Aşağıdaki işlemlerin hepsi Ümraniye'deki atölyede yapılır. Motor sarımı ve pil paketi imalatı dışarıya verilmez.
Yanmış veya gücü düşmüş hub ve mid-drive motorlarda stator sökülür, eski sargı temizlenir, yalıtım yenilenir ve diş–kutup sayısına uygun şema ile yeniden sarılır. Tel kesiti ve tur sayısı aracın hedeflenen hız–tork dengesine göre belirlenir; kullanılan tel ve şema size bildirilir.
Hücreler kapasite ve iç direnç ölçümüyle eşleştirilir, nikel şeritle punta kaynağı yapılır, BMS, sigorta ve şarj yolu bağlanır. Mevcut kasanın ölçüsüne göre paket tasarlanır; menzil hesabı aracın ağırlığı ve motoru üzerinden yapılır.
Kontrolör kartında mosfet, sürücü katı ve besleme arızaları kart seviyesinde onarılır. Hall sensörü, gaz kolu, fren kesici, gösterge ve kablo tesisatı arızaları ayrıca ele alınır. Onarım mümkün değilse nedenini ve muadil parça seçeneğini söyleriz.
Fren sistemi, rulman, jant ve teker balansı, amortisör, kablo tesisatı ve konnektör kontrolü. Kullanımdan doğan aşınmalar liste hâlinde çıkarılır, değişmesi gerekenler ayrı yazılır.
Güç artırımı motor, kontrolör ve pilin birlikte hesaplanmasıyla yapılır. Yeni akım değerinde ısınma, menzil ve fren yükü nasıl değişecek, önceden anlatılır. Aracın şasi ve fren sınırını aşan istekleri kabul etmeyiz.
Tespit süresini kısaltan bilgiler: aracın markası ve modeli, pil gerilimi ve kapasitesi, motor gücü, arızanın ne zaman ve hangi koşulda çıktığı. Varsa gösterge hata kodunun fotoğrafı.
Şişmiş veya darbe almış hücrelerin paket içinde bırakılması, sigortasız pil bağlantısı ve fren kapasitesini aşan güç artırımı. Bunları güvenlik gerekçesiyle reddediyoruz.